天陇铁路首座一级高危险岩溶地道正洞施工打破千米大关

  近来，由我国铁建牵头施行，铁一院勘测规划、中铁二十一局承建的天陇铁路首座一级高危险岩溶地道——鸡峰山地道进口开挖进尺打破千米大关，标志着天陇铁路EPC项目建造获得打破性发展。

  鸡峰山地道地处秦岭中山区，地道全长15385米，由进口、平导、3个斜井和出口横洞六个工区安排施工，归于单线专长地道。该地道地质条件杂乱，两次穿越徽成盆地南缘开裂，下穿岩溶及暗河发育区，特别岩土为胀大岩，归于Ⅰ级高危险地道。建造难度大，安全危险高。

  自开工建造以来，该项目部紧盯方针使命，全力推进执行，把提高施工功率与提高才能本质、改变作业作风、强化履职实效有机结合起来，管理人员深化一线，联合参建各方一直在优化施行工程的计划、统筹资源配置、狠抓工序联接、强化安全质量管控，全面施行地道液压仰拱栈桥、智能衬砌台车、铺挂一体台车、多功能维护台车等工装设备，施工中选用光面爆炸技能，加强超前地质预告、监控量测作业，严厉管控工序质量，做到安全、质量、进展和谐并进，为工程安全建造奠定了坚实基础。

  在地道掘进进程中，铁一院合作施工团队常驻现场，与参建各方坚持交流和谐，定时展开规划巡查、现场核对及重难点技能攻关，就地道开挖进程中有几率存在的危险点展开技能交底，并对各类施工问题提出针对性处理处理方法，保证施行工程质量安全可控。现场超前地质预告人员归纳研判地道的工程地质、水文地质特征，并结合国内其他专长地道超前地质预告的经历，选用洞内地质素描、物探超前地质预告、超前水平钻探、加深炮孔等相结合的归纳预告方法来进行勘探，成功猜测施工中有几率产生的工程地质问题，为地道安全建造供给了技能保证。

  天陇铁路是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十三五”规划的重点项目，也是甘肃省首条全额出资、自主建筑的铁路工程。项目建成后，将有用改进甘肃东南部区域交通条件，完善区域铁路网布局，添补甘肃省区域路网空白，将天水至平凉铁路向南延伸，打通陇东南至川渝区域新的客货运输快捷通道。